时逾十年的西海岸大道（E32）建设终迈入尾声，大道的经营商WCE控股（WCEHB，3565，主板建筑股）表示，眼前的建筑障碍已被扫清，预计2026年底全面通，为西海岸交通与经济版图带来新格局。

WCE控股总执行长林登阿弗德接受《南洋商报》独家专访时披露，虽然大道兴建几经波折，但全长233公里的西海岸大道的竣工期已近在眼前，即将贯通雪兰莪万津（Banting）到霹雳太平南部（Taiping Selatan）。

“如今，整体项目完成度已达95%，只剩大道第三区、第四区以及第七区仍在施工。”

林登指出，长期悬而未决的第三区征地问题，在逼迁上有了重大突破，为最后的300米建设得以继续推进。

这段位于雪州哥打拉惹路段的障碍，一直因征地问题而遭遇延误，但经过多番沟通协议，在合规合法的方式下，争端也迎刃而解。目前正加紧赶工，全力推进最后的工程。

林登特别点出，由于第三区与第四区相连，随着第三区工程进入尾声，两区路段的通车已指日可待。

地质松软构挑战

“其中，有民众质疑，位于雪州北部亚参爪哇（Assam Jawa）至丹绒加弄（Tanjung Karang）之间的第七区路段工程进度落后，是否遭遇施工问题。”

对此，林登解释，该地段的施工挑战不在表面，反而隐藏在地底的土质松软，需先进行地基加固工程，预计该阶段将耗时18个月，之后才能展开大道建设。

“一旦完成地基加固并进入大道主体建设阶段，整体工程预计可在6个月内完成，有望赶上2026年底通车。”

重型车的替代路线

截至今年3月底，西海岸大道全线的11区已有8区开放，横跨雪兰莪和霹雳，总长180公里。

其中，雪州的第一区与第二区尤为关键，充分发挥替代现有主要道路的功能。

政府早前对其他大道实施重型车辆行驶时段限制后，西海岸大道的重型车流量随之上升，增幅达15%至16%，逐渐成为货运业者青睐的通行路线。

“这项措施也间接使我们受惠，尤其是该类重型车辆的过路费相当于一般轿车的三倍。”

在佳节效应带动下，如农历新年和开斋节，大道车流量节节攀升，从去年同期的40万增至50万，而过路费则从60万令吉，增至1.25亿令吉，同比大增1.07倍。