陆兆福周三（10日）在香港出席出席马来西亚香港暨澳门商会活动时，这样指出。

他透露，去年商飞在梳邦机场展示 C919，却未正式通知他，使他只能自行前往参观。

他建议商飞必须强化国际营销策略，抢占海外订单。

自 2023 年 5 月投入商业服务以来，C919 已运载逾 150 万人次，主要由中国国航、东航与南航营运，但至今仍未获得任何海外订单。

亚航母公司 Capital A Bhd总执行长丹斯里东尼费南德斯则在香港“一带一路”高峰论坛上证实，亚航正积极洽谈购买 C919，有望成为首个海外买家。

他说，亚航飞行员只需一天培训即可从空巴机型转训至 C919，并强调该机型性能优越，值得信赖。

东尼费南德斯未透露订单规模或价格，但表示购机将助亚航拓展东盟 7 亿人口市场，并深化中国—东盟航空与贸易往来。

另一方面，陆兆福也在会上介绍了大马交通领域的一系列最新进展，涵盖航空出行到与新加坡的跨境电召车服务。

陆兆福亦谈及新马跨境交通时说，每日有逾 30 万人经新柔长堤往返，是全球最繁忙陆路关口之一。

“大马方面已百分百准备合法化跨境电召车服务，但新加坡仍担心司机利益受冲击；双方正磋商配额和保险机制，我相信最终将达成协议。”

陆兆福也更新空中丝路计划进展，该项目旨在推动吉隆坡国际机场与中国河南郑州新郑国际机场的航空物流合作。

他指出，吉隆坡国际机场正定位为区域货运枢纽，服务东南亚中小城市，便利货物运送到中国。

他补充说，该计划已获中国国家主席习近平支持，预计很快会落实，但仍需完善基础设施，且必须由企业界主导执行。