RON95调涨时机到 经济学家：马币升 油价跌 政经稳
（吉隆坡13日讯）随着马币走强和国际油价下跌，经济学家认为，此时正是政府落实燃油补贴合理化的“机会之窗”，且我国经济稳健增长，加上政局稳定，现在重组补贴机制“破坏性”也较小。
国际油价跌 RON95补贴缩小
银河证券国际经济学家纳兹米及玛斯艾达在报告指出，马币兑美元近来走强，加上国际油价走低，使得RON95汽油零售价与市场价的差距越发收窄。
“我们的计算显示，目前补贴的RON95汽油及市场价格的差距，是自疫情封锁结束以来最低，另外稳定的国家经济增长及政局，相信现在落实燃油补贴重组带来的伤害不大。”
另外，该行披露，我国先前废除柴油补贴的冲击也相当小，相信可支撑更进一步的燃油补贴重组。
“政府今年6月10日落实针对性柴油补贴，使得柴油零售价每公升从2令吉15仙，增至3令吉35仙，等同近60%的涨价，虽然市场对于通胀率有担忧，但6月及7月消费价格指数（CPI）显示其对消费者带来的影响甚微，在我们看来，这很大可能是因为政府密切监督物价所致。”
纳兹米认为，比起政府之前建议分几次落实补贴合理化，或许可以一次性完成RON95汽油补贴调整。
“截至本周三（11日），RON95汽油市价每公升为2令吉46仙，比目前管制价的每公升2令吉零5仙仅高出41仙，这也是2021年12月冠病疫情经济活动重开以来最小的差距。过去，燃油价格的调整普遍介于10仙至60仙，因此我们认为，很大可能一次调整足矣。”
冲击可控
银河证券国际从国家财政、通胀及消费力角度分析，点出一次性调整RON95汽油补贴冲击虽明显，但仍在可管理范围。
“在国家财政方面，我们预测今年整体燃油补贴支出料达263亿令吉，以国际油价今年平均每桶80美元（约347令吉）估算，RON95汽油占当中的163亿令吉，而让RON95汽油完全自由浮动可助政府节省差不多三分一或约41亿令吉的成本，假设没有其他抵销政策，有望降低今年财政赤字在国内生产总值占比最多0.2%。”
或推高通胀率至3%
而在通胀率方面，纳兹米假设，若10月起推行燃油补贴合理化，RON95汽油价格调高40仙相信将推高通胀率100个基点（等同按年从2％增至3%）。
“不过，今年的通胀率料仍能维持温和，按年或升高2.1%，惟更明显的升幅可能在明年显现，预期若落实燃油补贴合理化，明年通胀率或站上2.5%。”
谈及对消费力的影响，他认为，胥视抵销政策而定，故整体影响仍含糊，鉴于先前推行主要数据库（PADU）收集数据，相信政府会继续针对性现金援助。
“我们认为，目前政府落实燃油补贴合理化最大的障碍，在于国际油价下行以及马币走强的趋势是否足够一致，避免任何政策回溯。”
纳兹米指出，市场目前普遍看淡布兰特原油前景，不过促使国际油价走跌的元素，也将冲击市场对全球经济的情绪，不排除这也会影响我国经济前景，进而不利任何会推高通胀的措施。
“我们认为，没有比现在更好的时间点落实燃油补贴重组，而这向来都是我国迈向绿色倡议的最大阻碍，若能更早推行燃油补贴合理化会更好。”
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