《新海峡时报》周五（19日）引述消息人士指出，吉隆坡-新加坡高铁（HSR）的建筑成本，将从原本的1100亿令吉大砍至700亿令吉（相等于36%降幅）。

然而，这项“重磅”消息也就仅此而已，没有说明详情。如果消息属实，难免就会引起3大疑问：

1. 隆新高铁造价从原本的1100亿令吉大砍400亿令吉，绝非一笔小数目，究竟是如何做到的？大刀阔斧削减建筑预算，是否会影响整个计划的完整性（比如隆新高铁的路线、车站和列车安全性）？

2. 隆新高铁已进入竞标筛选阶段，为何现在才重估预算？此前，日本公司决定不参与隆新高铁项目，就是因为担心造价过高且政府没提供财务援助和担保，导致承包项目的融资风险偏高。

3. 隆新高铁是大马与新加坡政府共同规划的大型基建项目。如果建筑预算真的大砍400亿令吉，事前是否已经与新加坡政府沟通？两国政府又是否对新规划达成共识？

过去多年，隆新高铁项目可谓一波三折与引起不少争议。马新政府2016年签约联手落实隆新高铁项目，但政府2021年1月因财政压力而单方面取消项目，甚至为此向新加坡作出巨额赔偿。

2022年全国大选之后，经过马新政府的努力协商，隆新高铁项目得以重启。因此，大马已经无法承受隆新高铁再次出现变卦所带来的代价。