ST T's comments

ST T replied to comment on DNEX.

Collected at 0.70, want to CL but too late because dropped so sharply.
Hence average down at 0.55, 0.47, 0.455.
Average price now is 0.575.
Next week see how it goes.
Either CL or waiting at 0.215 to average down to 0.455.

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ST T replied to comment on MYEG.

2年前还没分股时，在政治不稳时有捞低捞到1.2-1.3。因政治不稳，在1.6时就卖了。
卖了后就一直升，根本没机会再买在1.2-1.3（就是现在的0.60-0.65）。

最近感觉好像有机会，可惜好像要上回去了。

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ST T commented on LUXCHEM.

大概看了报告。
1. 在上半年，有利消息少而坏消息多的这样恶劣环境，还能保持盈利还有利润算是鼓舞了。
2. 接下来出口的运输还有原料进口的操作费用减少，利润率应该会增加吧？
盈利就得看接下来的经济是继续复苏还是衰退了。

2年前吹疫情风，所以股价上到1块多。
过后因没主题趋势加大环境不利因素，所以股价跌多起少而稳在0.5多。

所以，这股不适合短期投机者。
对长期投资者，也只能当股息股了。
现在价位入场，见仁见智乐。
只是分享，没有买卖建议。

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ST T replied to comment on GTRONIC.

大概看了报告。
1. tax incentive会没了，不知会对赚幅影响多少（报告没解释）。
应该不会影响很多？？？
2. 它的生意赚幅都是季度性的。
盈利减少因把没那么赚钱的生意减少。
利润增加因把较赚钱的生意提高。
这季度赚幅，以季度性来说算鼓舞了，虽外汇兑换也贡献了些。
3. 产品有了重组及新的组合，只欠顾客源的增加。
4. 5千万厂房的扩充，多几个季度就可贡献盈利及利润。

1. 下半年会抵消一部分利润。
2. 到4.如果2年内能有好消息，股价自然会上升。
1-2年前吹科技风，所以股价上到3块多。
上半年因看衰科技及税负奖励会没了还有没什么盈利及利润增长，所以股价暴跌到1.0多。

所以，对短期投机者，只能玩上下5-10%的波段。
对长期投资者，现在价位入场，风险不高，而且有高股息。早期2-3块入场的，风险就很高，不知几时才能回本。
只是分享，没有买卖建议。

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ST T replied to comment on MI.

大概看了报告。
1. 实际是赚1千万. 额外8百万是外汇兑换。把兑换排外，这季度赚幅不是那么鼓舞。
2. SEBU 盈利跌半因电子产品更换率缓慢下来，因消费者对经济不明朗而谨慎消费。
得1-2年恢复???
3. SMBU 盈利加倍替补了SEBU的降幅.
SMBU 的盈利在顾客完成扩充后还有增长空间。
4. 宁波厂因疫情封锁，所以还没投入大量商业生产。只在顾客小量测试。
5. 市场筹钱，只用了8千万。还有接近3亿还没用来扩充生意（原因不详。报告没说）。

1. 今年后应该会被抵消。
2. 到5.如果2年内能有好消息，股价自然会上升。
1-2年前吹科技风，因有2.到5.因素，所以股价上到4-5块。
上半年因看衰科技及这些有利因素没实现，所以股价暴跌到1.3多。

所以，对短期投机者，只能玩上下5-15%的波段。
对长期投资者，现在价位入场，风险不高。早期3-4块入场的，风险就很高，不知几时才能回本。
只是分享，没有买卖建议。

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ST T replied to comment on ARMADA.

So, it is under value now.
The TP will be subjected to the market sentiment rather than the fundamental rational.
For those can hold for long, there is opportunity of capital gain from lower market price till it rebound.
Just a sharing without any buy call ya.
Invest on your own risk.
I'm waiting for 0.30 to have second buying for average down to 0.34 from current 0.38 and hold for long term.

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ST T commented on ARMADA.

Crude oil USD per barrel
2015-18: 50~60~35~50~60~75~45
2019: 45~65~45
2020: 60~20~60
2021: 40~60~80
2022: 70~120~95~70 (est.)

Net Margin
2015-18: -235m, -1.9b, 352m, -2.3b
2019: 58m
2020: 125m
2021: 574m
2022: 600m (est. at least)
which will lead to NTA of 0.74 increase at least 0.06-0.07 to 0.80-0.81.

Share price
2015-18: 1~1.25~0.8~1~0.8-0.5~0.8~0.15
2019: 0.15~0.30~0.50
2020: 0.55~0.35~0.10~0.35
2021: 0.35~0.45~0.55
2022: 0.45~0.55~0.40~0.32

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ST T replied to comment on CORAZA.

观察到，现在
1. 有些股比20年3月的大跌还更低。
2. 有些股在20年3月很抗跌现更低。
3. 有些股比20年3月的大跌还高价。

想在熊市步入牛市前建仓，但却不知要以那几只股来建仓。
很多股都在最高价位跌了25-75%，很吸引人。
但这不像20年3月那样，不用研究，随便买哪只股，都会赚钱。有些现在即使跌了很多，价位还比那时高。
所以，这一次的跌，是不能随便买的了。所以不知要以那几只股来建仓。

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ST T replied to comment on SWIFT.

那天有位股友分享债务是5.5亿，现金流是5千多万，能收到的钱是2.75亿。
以一年盈利4-6千万，再扣除股息，现金流应该会越来越好吧？10年后的现金流都可以与债务一样多了吧？
除非公司接下来，能收到的钱而没办法收到，或是一直亏损甚至倒闭，那就另当别论了。
投资股票，有如做生意，风险是高的，要能管控风险，也要亏得起而不会影响生活。
这股的风险，觉得是在钱有办法收到没有，还有油价有没有津贴。

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ST T replied to comment on SWIFT.

我国经济刚刚开始复苏，出口率连续创新高，比起疫情前还高。
照理，做运输还有货舱的，也会有很多的订单才对。所以公司业绩应该会有所增长，盈利也会跟著增长吧。
除非我国升息太多或是政府让柴油自由浮动而不津贴，那就会吃掉盈利，甚至亏损。但运输费是可以起的，所以盈利跌的可能性大过亏损。
至于最低薪水1500，应该对这行业影响不大吧。
如果10月大选，也得一段时间才gst或是油价自由浮动，那也要半年一年的事情了。
至于熊市或经济衰退，快半年慢两年，那就得收至少半年到三年了。

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ST T

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