若煤电退役速度慢于预期，或已获批准的煤电项目继续推进，大马对LNG的实际需求可能低于原先预测。换言之，燃气电厂即使建成，利用率也未必达到预期。

彭博估计，东南亚LNG进口量将在2035年增至8400万公吨，较去年的2800万公吨增加两倍，前提是区域规划中的7800万千瓦燃气发电容量，有约44%能够真正建成。

但是，东南亚最终能够落实的燃气发电容量，可能不到原计划的一半。若项目持续延误，区域LNG进口增长也将随之大幅缩水。

越南面对的执行风险最大，主要因为开发商迟迟无法与越南电力集团敲定购电协议，投资决定不断推迟。印尼则可能因煤电持续发展，压低燃气电厂使用率；菲律宾也受到调度机制不确定影响，削弱项目经济效益。

新加坡则是区域内最成熟的天然气市场，但新建“氢能就绪”燃气电厂未来能否充分运转，仍取决于再生能源扩张速度及电网平衡需求。

报告指出，尽管再生能源将继续快速增长，化石燃料发电直到2035年仍会是东南亚电力系统的骨干，为电网提供稳定及可调度电力。

然而，若LNG价格长期维持高位，部分政府可能重新考虑2030年后增加煤电容量。燃气轮机短缺、购电协议结构薄弱及融资成本上升，也将继续拖延投资决定。