他今日对《南洋商报》说，其中一个方案是对RON95补贴汽油价格实行阶梯式定价，每月消费低于50公升，每公升继续享有1令吉99仙补贴零售价；接下来的25公升享有50%补贴；再往上至100公升，享有25%补贴；超过100公升则按市价出售。

或削减T15燃油补贴

“政府可采取的另一个潜在方案，是削减对T15高收入群体的燃油补贴，让他们获得50%的补贴，只需支付2令吉26仙，或者不享有任何补贴，必须按市价全额购买。”

杰弗里威廉斯指出，如果霍尔木兹海峡的关闭持续到下个月左右，将会出现原油供应短缺。

“在伊朗宣布封锁之前，每天约有2000万桶原油和石油液体（约占全球日消费量的20%）经由霍尔木兹海峡运输。其中大部分运往亚洲，尤其是中国。

“这是一个咽喉要道，如果继续关闭，油价将进一步上涨。

“虽然油价目前已有所上涨，但考虑到冲突风险，涨幅仍算相当温和。”

他表示，人们越来越多地使用其他能源，但如果问题持续存在，风险依然巨大。油价可能会像2022年那样，大幅上涨至每桶逾100美元，甚至像2011年那样，超过125美元。

改用苏伊士运河成本高

丰隆投行研究零售研究主管吴俊声指出，如果霍尔木兹海峡长期被封锁，即使透过苏伊士运河或苏伊士-地中海输油管转运原油，也难缓解全球的供应。

他今日接受《南洋商报》电访时说，透过霍尔木兹海峡运输的货物，估计高达约80%是运往中国、日本等亚洲国家，转向苏伊士运河的话，其能力有限，充其量只能达到霍尔木兹海峡总贸易量的15至20%而已。

“苏伊士运河主要是运往欧洲一带，因此，使用该河道的成本将会飙升至少一倍。

他指出，苏伊士运河最大的限制，是水位深度和成本问题。

“苏伊士运河难容纳巨大邮轮行驶，这类船只仍需走其他航线。比如非洲南端的厄加勒斯角为代替路线，但时间太长，运费太高。”

影响化肥供应

丰隆投行指出，霍尔木兹海峡航运的紧张局势或将影响化肥供应，对大马种植业带来成本风险。

该投行今日的一份研究报告说，全球至少三分一的化肥贸易经由霍尔木兹海峡，任何长时间的海峡关闭都可能推高价格，让本已面对生产成本上涨压力的种植园业者，百上加斤。

报告说，虽然存在潜在的供应风险，但在鲜果串产量强劲增长和上游营运效率提高的支撑下，大马种植业者去年末季实现了总体稳健的盈利。