（吉隆坡29日讯）国立大学大马包容性发展与进步研究院（Minda-UKM）院长丹斯里诺阿兹兰嘉扎里博士表示，如果利益的目标是只让10%的消费者没获得RON95针对性补贴的话，就没必要改变整个系统。

“鉴于只牵涉到10%消费者，最好寻找一种可以实现相同目标，但无需改变整个系统的方法。”

他说，同一产品实施双价码制度，且只针对10%的消费者，并不需要改变整个体系。

“我认为政府需寻找其他更有效、更简单、更高效的实施方法。”

首相拿督斯里安华昨日宣布，大马人，尤其是汽车用户，不受RON95针对性补贴的影响，现已从之前的85%增至90%。

此外，玛拉工艺大学（UiTM）经济分析师西蒂阿尤博士表示，尽管政府扩大了补贴，但也需确保大部分人民的收入是在M40收入阶层。

“（例如）如果90%人仍需RON95补贴，我有点怀疑，但如果我国晋高收入国家等级，并且大多数人民属于M40，那么目标就可以实现。”

她今日向《每日新闻》表示，一旦实现这个目标，政府必须面对确定受惠者的挑战。

“毫无疑问，使用大马卡是识别受惠者和发放援助的最佳方式，但许多发展中国家缺乏准确的数据库来识别低收入群体。”

她说，中等收入群体可能会感到被忽视而感到不满。因此，政府必须定期更新贫困数据库，以反映经济变化。

“实施针对性补贴有助于确保基本商品和服务的稳定，而不会造成太大的需求压力。”

她说，但当90%人仍获得补贴时，如果政府不监控这90%人向来需求量很大的必需品价格，需求是会提高的。

“当燃料价格上涨时，这种现象将很明显，它将影响中低收入群体，并引发整体的经济通胀。””

年省百亿可用于生产性投资

玛拉工艺大学（UiTM）商业与管理学院经济与金融研究系高级讲师莫哈末益韩博士表示，落实燃油补贴合理化所省下的资金，应转用于生产性投资。

他说，RON95每月补贴现已达20亿至30亿令吉，也即是说，通过大马卡的双价码系统，每月可节省6亿至12亿令吉（每年72亿至144亿令吉）。

“省下的资金应转用于生产性投资，例如高质量的科学、技术、工程和数学（STEM）教育或绿色企业的税收奖掖，这些投资比无针对性的补贴能提供更大的长期回报。