（吉隆坡22日讯）亚洲航空（ AirAsia）放眼效仿迪拜连接全球，计划以低成本模式在曼谷和吉隆坡等地打造廉航枢纽，以全力摆脱新冠疫情时期的动荡影响。

亚航创办人、也是壹必投集团（CAPITALA，5099，主要板消费）集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，希望通过把曼谷和吉隆坡设为中转站，让乘客乘搭亚航和姐妹公司亚航长程（AAX，5238，主要板消费）的航班前往各个目的地，最佳飞行时间介于1个半到6个小时之间。

“彭博社”报导，东尼在泰国接受采访时指出，他正尝试在吉隆坡和曼谷建立一个像迪拜和卡塔尔一样的枢纽。

“曼谷有类似的枢纽，新加坡也是，但都是高端式，现在还没有人尝试打造廉航枢纽，这将是世界首次。”

受到新冠疫情冲击，亚航长程和壹必投集团被迫重组债务、裁员并将部分客机退还予租赁商。目前壹必投集团正着手脱售航空业务给亚航长程，放眼脱离PN17公司行列。

冀增加二线城市航班

东尼预测，2026年将会是航空业的黄金年，而且地缘政治逆风或有利于亚航，预期会有更多旅客选择在亚洲境内飞行，而不是飞往美国或欧洲。

“熬过如地狱般的5年后，我们回来了，并期待成长。我们还重新聘用在疫情期间被解雇的员工，现在员工总人数已达2万3000人。”

除了计划透过打造廉航枢纽加强连接，他也希望开设更多二线城市航班来实现增长，就如开设从清迈飞往中国的航班。

上周，亚航长程首次进军非洲大陆，把目标投向亚洲以外的地区，以实现增长。

东尼说，尽管全球航空公司正面临供应链和飞机短缺的问题，但亚航目前拥有足够的飞机来支持增长，而且在二手飞机市场也有足够的运力。

未放弃上市美国

壹必投集团此前终止了一项企业估值达11亿5000万美元（约51.3亿令吉）的特别用途收购公司（SPAC）上市协议。

不过，东尼强调，他们没有放弃在美国上市的计划，而且目前在考虑数种选项，包括直接在美国以首发股形式上市。

“我们将探索其他方案，包括直接到美国挂牌。我们也不排除，再次通过SPAC来完成在美国的上市计划。”

壹必投集团今年2月宣布，已与在美国纳斯达克上市的特别用途收购公司Aetherium Acquisition达成协议，计划以“Capital A国际”（CAPI）之名在美上市。有关交易的预估企业价值达11.5亿美元。

但今年10月，壹必投集团因无法满足纳斯达克交易所的上市条例，所以终止了与Aetherium的原定协议。