貨櫃船運價最高約成本價7倍　回顧08年散裝船曾達17倍！
2021年07月4日 15:21
記者張佩芬／台北報導

貨櫃船運市場今年運價沒有最高，只有更高，一再刷新紀錄，但是這樣的運價比起散裝船運市場曾經創下的紀錄並不算狂。目前貨櫃船運歐洲線的運價約是成本價的6.8倍，是倍數最高的航線，而在2008年5月，散裝船運市場的海岬型船運費，曾經高達成本價的17.04倍。

2008年5月20日，波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)創歷史新高，達到11,793點，當日海岬型船日租破23萬美元，而當時該型船每日成本約1.35萬美元；巴拿馬型船日租最高近10萬美元，是當時成本價9,000美元的11倍。

散裝船運市場運價是從2001年開始走升，2003年開始升幅加大，2008年5月達到高峰。前後長達7年運價飆漲，主要是因中國因素，中國大陸在2001年經濟成長率8.3％，在2003到2007年都是雙位數成長，2008年也還有9.7％的成長率。在2005年，當時船公司高階都認為市場運價到頂了，沒想到又延續了3年。

因為那7年的大好，讓裕民(2606)到今年首季還有159.76億元保留盈餘，新興(2605)有103.7億，中航(2612)有88.17億元，台航(2617)有63.47億元保留盈餘。

目前貨櫃船運市場以美西線總運價9,000美元來算，約是成本價1,800美元的5倍價，美東線1.4萬美元，約是成本價2,600美元的5.38倍價，歐洲線因為主要都是1.4萬箱(20呎櫃)以上大船，單位成本較低，估計每大箱(40呎櫃)成本價約2,000美元，目前市場運價約1.36萬美元，是成本價6.8倍。

上周五(2日)BDI收3,285點，海岬型船日租2.91萬美元，巴拿馬型船3.84萬美元，超輕便型船是3.23萬美元，輕便型2.80萬美元，是成本價的2到4倍，估計本季內還會拉升，至於有沒有可能重現2008年高峰，業界認為，如果未來幾年印度能夠像中國那樣崛起，機會還是有的。

Now the dry bulk shipping profit is 2-4 times of its cost, historic high was once hitting 17 times after moving up for 7 golden years in dry bulk industry (01' to 08')..

Guys.. I am not that greedy to hope for 17x la.. Look at other industries that seriously affected in this pandemic and extended lock down season.. if can get 5-6 times is consider super duple bonus already.. so let's see how Maybulk performs in the coming 2-3 quarters.. let's hope for the very best my fellow Maybulk investors

航運需求旺 慧洋看好H2運價

工商時報 邱莉玲 2021.07.06

慧洋表示，航運市場供不應求，看好下半年運價仍有向上空間。

海運需求持續升溫，散裝船商慧洋-KY（2637）營運跟著水漲船高，自結6月稅前盈餘5.6億元，續創新高，每股稅前盈餘為0.75元；累計上半年稅前盈餘24.64億元，每股稅前盈餘為3.3元，較去年同期虧損，營運出現大幅好轉。

慧洋表示，航運市場供不應求，看好下半年運價仍有向上空間。

慧洋表示，從兩方面來觀察，一是今年各國經濟活動復甦，中、美兩國大力推動基礎建設，原物料運輸需求暢旺，加上防疫措施造成塞港的問題，使得船舶周轉率下滑，整體航運市場供不應求，慧洋主要船型日均運價來到逾3萬美元的高價，推升營收、獲利持續創高。

二是國際海事組織（IMO）6月中召開海洋環境保護委員會議，通過船舶效能指數（EEXI）、營運碳強度指標（CII）兩大法規細節，未符合標準的船舶將面臨強制降速，法規將於2023年開始實行，預期將加速老舊船舶汰換，拉長船舶周轉天數，市場供不應求將成為新常態。

慧洋6月營收15.05億元，營業利益6.5億元、營益率43％，創公司上市以來新高，自結稅前盈餘5.6億元，每股稅前盈餘為0.75元；累計上半年合併營收78.86億元，營業利益27.12億元、營益率34％，自結稅前盈餘24.64億元。

去年上半年稅前虧損4.2億元，每股稅前虧損0.62元，今年受惠散裝日租金大好，營運已大幅好轉。

慧洋上半年已處份七艘船舶，總計處分損失約250萬美元，貢獻營運現金流約900萬美元，並有六艘新船加入營運，旗下總計136艘船舶。

慧洋董事會6月再通過新船的採購案，預計以不高於1.02億美元（約新台幣28億元），向常石造船購置三艘高規格卡姆薩型散裝貨船（Kamsarmax/82,400 DWT），為符合EEDI第三期之環保節能船，將陸續在2023、2024年交船。

慧洋5日公告現金股利基準日相關事宜，除息交易日為7月19日，預計股利發放日為8月13日，每股配發現金股利約1.5元。

Above is a case study from a Taiwan listed dry bulk shipping company. Historic high profit. A turnaround story. They predict dry bulk charter rate will continue to go up in the coming quarters.. they also predict strong demand until year 2023 or beyond.. which can be a "new normal" in dry bulk industry.